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16.07.2026
07:00 Uhr
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Im Test muss sich der Renault Twingo mit seinem 27,5-kWh-Akku im Alltag beweisen. Er überzeugt bei sommerlichen Temperaturen als eines der sparsamsten E-Autos.
Ab und zu gibt es Elektroautos, bei denen vor einem Praxistest nicht absehbar ist, dass sie eine Besonderheit sind. Der Renault Twingo ist so eins. Er kostet als Techno 80 Urban Range 21.590 Euro. Für diesen Preis gibt es 3,79 Meter Kleinwagen, dessen Design die Formensprache des Twingos von 1993 aufnimmt. Wie aber funktioniert der Alltag mit nur 27,5 kWh Energieinhalt in der Traktionsbatterie, die im WLTP für 263 km reichen sollen? Erstaunlich gut. Der Twingo hat sich nämlich als das bisher sparsamste Elektroauto in unseren Tests erwiesen.
Zum ersten Renault Twingo hat ein kluges Raumkonzept gehört. Das hat sich nicht geändert: Die Rücksitze sind um 17 cm verschiebbar, und in der Ausstattungsvariante „Techno“ ist zusätzlich der Beifahrersitz umklappbar. Gegenstände von bis zu zwei Metern Länge können so transportiert werden. Das Platzangebot ist gut, auch weil die Breite von 1,72 m bei der Schulterfreiheit das entscheidende Mehr im Vergleich zu einem 1,61 m breiten Hyundai Inster bietet.
Wie man einen Kleinwagen baut, muss Renault niemand erklären. Die Übersicht zum Beispiel ist besonders im Vergleich zu zeitgeistkonformen SUVs sehr gut. Der Twingo ist leicht und simpel zu fahren, und der Wendekreis beträgt trotz Frontantrieb nur 9,9 m. Ein weiteres positives Detail ist, dass die Radkästen vorn nur wenig in den Fußraum ragen. Das steigert den ohnehin hohen Komfort. Die Sitze sind bequem, und die leistungsstarke Klimatisierung arbeitet mit kaum störendem Luftzug, obwohl es im Testzeitraum in Norddeutschland bis zu 39 Grad warm war.